汽车以太网测试中的应用介绍

汽车以太网源于成熟的 IT 技术并满足容量和集成度的需求。与非汽车以太网不同，汽车总线使用非屏蔽的单绞线以便减轻重量并降低成本。 它使用 PAM3 调制实现高数据速率和可靠性。

汽车标准在以太网中保持不变，但是，在物理层纳入明显变化以便满足汽车要求。 **版标准被称为 BroadR-Reach，随后，它被名为 100BASE-T1 (P802.3bw) 和 1000BASE-T1 (802.3bp) 的 IEEE 版本所取代。

为了确保硬件的互操作性并确保汽车在不同工作条件下可靠运行，信号电平、噪声和时钟特性具有严格约束。 尽管非常适合固定以太网网络，这些标准规定的测试技术已经为习惯使用 CAN 和 LIN 等更低串行总线的许多汽车工程师带来全新设计挑战。

示波器是提出并检定汽车以太网设计的有用工具。

1.通过上等测量和分析工具在不同用例下检定

2.幅度和时间测量等自动测量以及统计分析和直方图是开始检查信号质量的好方法

3.眼图是评估 PAM3 信令是否具有噪声和信号完整性问题的*快方法

4.抖动分析工具提供主/从时钟抖动的完整曲线，包括时间间隔误差 (TIE) 和周期间 Rj/Dj 测量。

配备上等分析软件的泰克示波器是提供忘记规格标记时快速有效进行故障排除所需的有力工具。

1.TIE 和直方图，对时钟恢复问题进行故障排除

2.眼图，快速评估 PAM3 信号

3.上等抖动分析，通过确定抖动为随机还是确定性抖动来确定噪声源

4.延时触发功能

5.FFT 分析，隔离干扰源