汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车研制水平的重要标志。据统计，一辆采用传统布线方法的高档汽车中，其导线长度可达2000米，电气节点可达1500个，而且该数字大约每10年就将增加1倍。

无论从材料成本还是工作效率看，传统布线方法都不能适应现代汽车电子系统的发展。另外，为了满足各电子系统的实时性要求，须对汽车公共数据（如发动机转速、车轮转速、节气门踏板位置等信息)实行共享，而每个控制单元对实时性的要求又各不相同。于是，新型汽车总线技术便应运而生，并逐步向自动化和智能化转变。

目前，主流的汽车总线分以下4种类型：

• LIN：通讯速度为10-125K，主要应用于汽车大灯、灯光、门锁、车窗及电动座椅

• CAN：通讯速度为125K-1M，主要应用于汽车空调、电子指示及故障检测

• FlexRay：通讯速度为1M-10M，主要应用于引擎控制、ABS、悬挂控制及线控转向

• Most：通讯速度为10M以上，主要应用于汽车导航系统和多媒体娱乐系统

在车辆的串行总线开发和应用中，如何降低车辆内外部非理想环境的信号完整性问题的影响，避免信号干扰，提升信号质量，需要在真实的道路环境中进行通讯测试，发现潜在的问题。

存在的测试难点：

■ 需要携带较多测试设备，给测试人员带来不便和负担

■ 需要频繁地调整仪器参数，观察仪器显示，分析测试数据

■ 需要记录大量的测试数据

泰克新MSO2系列示波器，是一款用于日常调试和测试的紧凑型示波器。

简单的触摸屏界面和控件

2 系列 MSO 提供了与先进的泰克示波器相同的屡获殊荣的触摸屏用户界面和简化的控制面板。

• 简化的前面板只包含关键的控件
• 旋钮周围的彩色 LED 环形灯指示要调整的活动信号源或参数
• 按钮下方的彩色 LED 灯指示状态

只需一台仪器即可执行全面的调试

2 系列 MSO 具有多个集成选件，只需一台仪器即可满足您的所有调试需求。

• 内置 16 个用于测试数字电路的 MSO 通道（可选）
• 用于模拟被测电路的 50 MHz AFG 4 位模式发生器（可选）
• 支持多种探头以捕获广泛的信号

全面分析能力，快速获得所需信息

配备全套分析工具，只需轻轻一触，即可访问仪器配置或波形管理任务。

• 基于波形和屏幕的光标，并且用户可选择读数位置
• 无限的自动测量
• 基本和高级波形数学，包括任意公式编辑
• 用于频谱分析的 FFT 

泰克新MSO2系示波器选型参考：